반응형 BYD6 2025년 1~2월 전기차 배터리 시장 점유율 분석｜CATL 1위, 한국 3사 점유율 하락 이유는? 2025년 1~2월 전기차 배터리 시장 점유율 분석｜CATL 1위, 한국 3사 점유율 하락 이유는?2025년 1~2월 글로벌 전기차 배터리 시장은 40% 이상의 성장세를 보였습니다. 하지만 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)는 점유율 하락이라는 우울한 성적표를 받았습니다. 중국의 CATL과 BYD가 시장을 주도하는 가운데, 국내 기업의 대응 전략이 중요한 시점입니다.8일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼2월 세계 각국에 등록된 전기차에 탑재된 총 배터리 사용량은 약 129.9GWh(기아와트시)입니다. 반면 국내 배터리 3사의 점유율은 5% 이상 하락했습니다. 2025년 1월부터 2월까지의 글로벌 전기차 배터리 시장은 전년 동기 대비 40.3% 성장한 129.9기가와트시.. 2025. 4. 9. 테슬라 주가 폭락 4가지 이유와 전망 테슬라 주가 폭락 4가지 이유와 전망최근 3개월 동안 테슬라 주가가 약 50% 하락하며 투자자들의 우려가 커지고 있습니다.이러한 주가 폭락의 주요 원인과 각 측면에서의 글로벌 상황, 주가에 미치는 영향, 향후 전망, 그리고 일론 머스크의 대응을 살펴보겠습니다. 1. 일론 머스크의 정치적 행보와 오너 리스크일론 머스크는 현재 테슬라 CEO 외에도 도널드 트럼프 행정부의 정부효율부(DOGE) 수장으로서 정부 지출 삭감과 같은 정치적 활동에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이러한 정치적 행보는 일부 투자자들 사이에서 머스크가 테슬라 경영에 소홀해질 수 있다는 우려를 불러일으켰습니다. 특히 유럽 시장에서는 머스크의 정치적 개입이 테슬라 판매량 감소로 이어질 가능성이 제기되고 있습니다.일론 머스크는 최근 공공 부문.. 2025. 3. 21. 혼다-닛산 합병 무산...글로벌 3위 꿈 사라져 혼다-닛산 합병 무산...글로벌 3위 꿈 사라져세계 3위 자동차그룹을 목표로 추진했던 일본 혼다와 닛산의 합병이 무산됐습니다.6일 요미우리신문에 따르면 닛산자동차는 전날 열린 이사회에서 혼다와 합병 협의를 백지화하기로 방침을 정했습니다. 합병을 공식발표한 혼다와 닛산 합병 무산 소식에는 협상 결렬의 원인이 가장 궁금해집니다.세계 자동차 업계의 관심을 모았던 일본 2, 3위 완성차업체 혼다와 닛산자동차의 합병이 사실상 백지화된 데에는 혼다가 제안한 자회사안을 닛산이 거부한 것이 가장 크게 작용한 것으로 분석됩니다.전기차와 차량 탑재 소프트웨어 중심으로 자동차 산업이 급속히 재편되는 변혁의 시대에 생존을 위한 합병이 사실상 물 건너가면서 양사의 앞날이 불투명해졌다는 전망도 나옵니다.혼다와 닛산은 당초 202.. 2025. 2. 7. EU, 미 이어 중국 전기차 관세 인상 발표 EU, 미 이어 중국 전기차 관세 인상 발표EU 중국산 전기차 추가 관세 부과독일, 중국과 값비싼 무역 전쟁 시작될 위험 있다며 반대유럽연합(EU)이 중국의 공급 과잉으로 자국 산업의 경쟁력이 약화된다는 이유로 중국 전기차에 대해 최대 38.1%의 관세 부과 조치를 결정했습니다.당초 최대 25%로 알려졌던 것에 비해 높은 수치로, 미국이 중국 전기차에 대한 관세를 100%로 대폭 올리기로 한 데 이어 나온 서방의 중국산에 대한 관세 대응입니다. 중국은 보복 대응할 가능성이 급니다.12일(현지시간) 블룸버그, 로이터 통신 등에 따르면 EU 집행위원회는 이날 중국 전기차 제조업체들에 다음 달 4일경부터 최고 38.1%의 잠정 관세를 부과한다는 내용을 공식 통보했다고 밝혔습니다. 구체적으로 BYD에는 17.4.. 2024. 6. 13. 10분 1200km 충전, 전고체 배터리 2년내 출시..한국 배터리 발등에 불 10분 1200km 충전, 전고체 배터리 2년내 출시..한국 배터리 발등에 불 전고체 배터리 기술은 에너지 밀도와 안전성 면에서 다른 리튬, LFP에 비해 탁월해 전기차 산업의 새로운 시대를 열 것으로 기대를 모으고 있는 차세대 배터리 기술입니다. 바이브란트 구자라트 서밋에서 더 빠르게 충전되고 수명이 긴 첨단 전고체 배터리 탑재 자동차를 2년 내 전 세계에 출시할 계획이라는 연설이 있었습니다. 또, 배터리 완충 시간이 10분이고 한 번의 충전으로 1200km를 주행할 수 있으며 배터리 수명도 상당히 길 것이라고 설명했습니다. 토요타의 전고체 배터리 상용화 소식은 인도 토요타 자회사인 토요타 키를로스카르 모터의 비크람 굴라티 대표가 바이브란트 구자라트 서밋에서 한 연설을 통해 전해졌습니다. 토요타의 전고.. 2024. 1. 21. 자이글, 테슬라 LFP 배터리 개발 수혜 자이글, 테슬라 LFP 배터리 개발 수혜 자이글의 연일 급등이 뜨겁습니다. 자이글이 거래재개 첫날 상한가를 기록했는데요. 29일 오후 1시 28분 현재 자이글은 전 거래일 대비 29.96% 오른 1만9870원에 거래되고 있습니다. 앞서 자이글은 투자경고종목 지정 뒤 주가가 이틀간 40% 넘게 급등해 전날 하루 동안 주식 거래가 정지됐었습니다. 테슬라가 중국 BYD 배터리를 쓰지 않고, LG에너지솔루션에 전기차용 LFP(리튬인산철) 배터리 개발을 요청했다는 소식에 자이글이 강세입니다. 자이글은 지난해 국내 유일 LFP 전지사업을 영위하는 CM파트너 전지사업부문을 인수했습니다. 앞서 한국경제는 테슬라가 BYD의 배터리를 쓰지 않기로 했다고 보도했습니다. BYD LFP 배터리의 잇따른 화재 사고로 품질 이슈가.. 2023. 3. 29. 이전 1 다음 반응형
